探究-东南亚海上贸易的发展和特点

  当时东南亚以半岛为界，向西通往印度、波斯等地；向东通往中国：船只以中国为出发点沿着越南南部前行，在通过暹罗湾到达马来半岛北部，在克拉地峡附近进行第一次的卸货，然后再使用陆运的方式，运载着货物穿过克拉地峡，在马来半岛西海岸进行装船，随后运到印度等地。

  由此路线能够准确的看出，在最早起，东南亚的海上贸易的汇集点，就是马来半岛北部和越南南部。

  所以在当时，马来水手在东南亚海上贸易中占据着主导地位：因为他们不仅活动范围十分普遍，还十分的活跃；经常穿梭在海面中，将一个地方的特产运送到另一个地方。

  桂皮在当时是我国的特有产物，马来水手经常讲桂皮运送到印度等地进行贩卖，因此古罗马历史学家普林尼称马来水手为“桂皮商人”。

  也是因为有了马来水手的搭起的桥梁，中国和印度的商人们，都开始加入到这股“贸易风”之中。根据史料记载，中国当时与东南亚的海上交易，虽然有商人和水手参加，但主要还都是有官方进行主持，其中的贸易物品大多为明珠、奇石等奢饰品。

  到了公元1世纪，现今的柬埔寨一带崛起，在柬埔寨的影响下，东南亚的贸易有了延伸的发展：不少东南亚商人加入到了这次的贸易中，马来亚水手和各地逐利群体也没有放过这个好机会；柬埔寨的商人将从中东、印度、非洲和地中海各地进口的乳香、树脂等制造香薰和香水的原料来与中国的丝绸进行交换，在这之中那些水手们非常了解航海的航线，就帮助将中国的商品带到各地港口然后分散运输到印度等地；与此同时他们还会对东南亚的特产进行推销。

  随后，东南亚的商品慢慢的变成为了世界各地人们所熟识的产品，中南半岛沿海的的港口也逐渐增加了起来。依据相关史料记载，当时在柬埔寨南部的港口已经变得十分繁华，设施也非常齐全，只不过暂时还没有给来进行贸易的商人准备储物间和暂居点。

  随着东南亚内部贸易进一步的扩大，马来水手就将巽他海峡作为中转地，开始主要经营起了柬埔寨的香料贸易。同样是在他们的带领下，周边地区开始活跃起来。

  公元5世纪，人们借着马六甲海峡开始了海上贸易，部分马来半岛北部的贸易转移到了马六甲海峡；与此同时，香料的通道也开始通过马六甲海峡运输。随着香料贸易慢慢的变大，东南亚南部岛屿地区的贸易活动也逐渐发展起来。

  公元7世纪-11世纪初期，海上贸易在室利佛逝帝国的推动下，又进入到了新的阶段：他们运用自己超强的贸易组织能力和与印度尼西亚东部之前的密切联系，讲很多重要商品都汇集到了自己的港口，为贸易的发展奠定了基础。

  这个时期，东南亚的海上贸易发展中心，也在室利佛逝帝国的影响下，转移到了海岛地区，而马来半岛在海上贸易的地位，开始逐渐下滑，直至室利佛逝帝国将其完全取代。

  1025年，室利佛逝帝国时代，在南印度注辇王朝的进攻下结束，但是东南亚海上贸易依旧在持续发展。

  11、12世纪，中国、印度、阿拉伯等地的商人都开始立即进入到东南亚贸易中，甚至还会前往香料产地，也是在这样的发展下，爪哇岛的港口逐渐发展起来，越南南部的沿岸贸易也得到了重生。

  在这一时期，中国与东南亚的贸易规模也开始逐渐增大，主要的贸易点是之前很少出现的菲律宾海域，也因此促进了菲律宾港口的发展。

  13-16世纪，马六甲港口快速地发展，直接成为了著名的贸易中心。在15世纪初，马六甲的名声已经传到了欧洲，在马六甲港口聚集了各地的商人。根据有关史料记载，那一时期，在马六甲能听到八十多种的语言。而在马六甲的市场上，遍地都是来自各地的商品。

  虽然中国很早就知道东南亚的香料，但是在成为东南亚主要的香料消费市场前，却经历了一个非常漫长的过程。在15世纪前，胡椒对于中国来说像是“珍品”般的存在，但是郑和下西洋后，随着这些商品在中国持续不断的增加，所以胡椒慢慢的变成为了一种积压品，在15世纪的一段时间内，朝廷为了处理掉那些堆积在仓库内的胡椒，就将其当做俸禄发给了官员和士兵。不过也是在正和下西洋的推动下，中国才得以成为东南亚的“香料大场”。

  而欧洲起初是有一条专属的香料运输线，但是跟着时间的发展后续又沉寂下去，直到十字军东征时期，才重新恢复；14世纪欧洲就逐渐恢复了香料市场。

  虽然东南亚本土在海上贸易路程中跌宕起伏，但是它一直都是海上贸易的主导者。在公元前，马来水手是海上贸易中的佼佼者；到了柬埔寨时期，作为东南亚的经济主体，柬埔寨推动着海上贸易的发展；到了6世纪，巽他海峡的水手们虽占据了柬埔寨在国际贸易中的主导地位，但是主导权依旧是在东南亚本土商人的手中。

  7世纪末-11世纪初，虽然室利佛逝帝国凭借着自己的实力，牢牢的将马六甲和爪哇海的制海权掌握在手中。但是到了11世纪初期，因为注辇王朝的入侵，室利佛逝帝国就此没落。

  13-15世纪，海上贸易的主导权就转移到了新柯沙里、满者伯夷和马六甲王国手中。

  15世纪出气，虽然中国因为郑和下西洋在海上贸易占主导优势，但也很快失去了。

  （1）中国商人：前面我们也讲到了，在东南亚海上贸易最开始的时候，就有中国商人前往做生意，但是因为种种风险因素，所以中国商人对于东南亚海上贸易的欲望，并不是非常的强烈。一直到宋代，中国才又在海外贸易方面，有了相应的规模，只不过到了明代，海禁的出现，前往东南亚的大门被紧关，只剩下了少数的走私商人，顶风前往东南亚进行贸易。

  （2）印度商人：印度也是差不多与中国同一时期，开始卷入东南亚海上贸易的，随后也是一直和东南亚有着密切的来往，随着东南亚海上贸易的发展，印度商人的数量也逐渐的增加；1500年前后，在马六甲进行贸易的印度商人最多，大概有一千多人，这还仅只是那些进行贸易的富商和代理，印度海员也有四五千人。

  （3）波斯和阿拉伯商人：另一批最早参与到东南亚海上贸易的国家，在7世纪前后，波斯萨珊王朝政府也门，顺带接管了大部分阿拉伯商人的东方贸易，直到阿拉伯教国家开始兴盛，也是进一步的推进了印度洋贸易；1500年前后，在马六甲的众多西亚商人中，有近四千人都来自波斯和阿拉伯；虽然他们和中国、印度一样在16世纪前是东南亚海上贸易的重要核心，但是他们并没有占什么主导地位。

  第一个被发展的就是马来半岛北部和越南南部沿海区域：因为在公元前，马六甲海峡还并没有被推广到海上贸易使用，所以这一段时期马来半岛被捕和越南南部就是最活跃的；

  第二个就是巽他海峡和爪哇海：2-3世纪此处海域有很多可以供给出口的商品，，例如沉香、檀香等，所以这里成为了第二个贸易圈；

  第三个贸易圈是马六甲：进入到5世纪以后，随着造船和航海技术的发展，爪哇海大多香料贸易都开始从马六甲经过，马六甲慢慢的变成为了海上贸易的中心活动区域；

  第五个贸易圈是与菲律宾一同出现的孟加拉湾：因为缅甸王朝开始注重海上贸易，所以加强了对印度洋海岸贸易的发展，孟加拉湾贸易圈随之出现。

  在还未进行香料贸易之前，东南亚因为地处中国和印度之间，所以更多的是担任一个中转地的角色，所以对外贸易并不是很多；第二贸易圈出现后，“香料贸易”开始逐渐出现，一直到10世纪都不断地扩大发展。11世纪后，东南亚贸易的名声慢慢的变大，“香料贸易”自然也占据了最主要的地位，于是在发展的路程中变为了双发展模式。

  自东南亚海上贸易开始以后，中间就未中断过。在这个发展过程中，不断地增强扩大，从单一模式变为双模式；即便是周边商人都加入到了这一贸易行业之中，东南亚依旧是处在主导者的位置之上。返回搜狐，查看更加多