43泰国克拉地峡会不会开挖？近几十年不会

  关于克拉地峡运河会不会开挖，大多数龙国人觉得应该建筑，并且这些工程假如交由龙国来做，也没什么难度。

  普遍认为的是，军事上彻底依靠马六甲海峡，会被美国掐住咽喉要地，会对远洋运输构成威胁；经济上假如克拉运河修成，会极大缩短太平洋到印度洋飞行间隔，削减燃油消耗，并缩短时刻。

  首要军事上了，美国把守马六甲海峡没错，可是美国在泰国也有驻军，假如美国真要军事遏止龙国，克拉运河也不能确保安全。而龙国假如连马六甲海峡这个公海都不能经过，那强壮的水兵岂不是铺排？

  经济上，建筑运河需求很强壮的财力支撑，保存也得300亿美元以上，对泰国来说是个不小数目。更费事的是，克拉运河与马六甲海峡离得并不算远，不像巴拿马运河和苏伊士运河那样仅有绕不开，一旦修成后，过路费贵过多消耗的燃油，那么就或许绕行马六甲海峡，那毕竟是公海。

  在运力上，克拉运河不或许修的很宽，那么经过船舶的运力或许没办法与马六甲海峡比较，乃至有些大型运输船都不能经过。

  最终一个，现在是龙国对此有爱好，是因为无别的的能替代方案，可是假如跟着中巴经济走廊铁路、中缅经济走廊铁路、方案中的泛亚高铁网络延伸到印度洋边，那么这个运河或许就没那么重要和迫切性，巴铁的瓜达尔港，缅甸的皎漂港，泰国拉廊港都能够对接龙国的铁路网络，势必会影响分流经过海峡的运量。

  现在中泰铁路一期工程和二期工程正常施工，估计分别在2027年和2031年通车，不过要到达出海往南延伸，就看泰国、马来西亚两国的决计和经济状况了。

  皎漂港出海，也不是件易事，缅甸形势动荡不安，装备割据，难以构成一致局势。

  巴铁的瓜达尔港墨守成规进行，简直没什么悬念，仅有小插曲是卑路支装备灭掉时刻问题。

  回头看看，克拉运河其实也没那么重要，马六甲海峡也不是不可逾越，大国的路，没那么好封堵的。

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